AnƔlisis descriptivo de los datos obtenidos a partir del Atlas de movilidad residencia - trabajo de la Comunidad de Madrid.
Se incluyen las distancias y los tiempos entre dos localizaciones, obtenidos mediante la Distance Matrix API.
Para realizar esto cƔlculos se han eliminado las rutas dentro del mimos municipio/distrito, porque a las rutas y personas dentro del mismo municipio o distrito se les atribuye distancia 0.
La distancia mediana de las rutas estÔ entre 45 - 50 km (esto es, la mitad de las rutas tienen 45 - 50 kilómetros o menos). El transporte público es el que hace rutas mÔs largas, con una diferencia aproximada de ~5 km respecto al coche.
Ponderando las distancias por el nĆŗmero de las personas que las hacen, y evitar asĆ, sobrerepresentar aquellas rutas extremas que hace muy poca gente, la distancia mediana desciende a unos 16-19 km. Es decir, la mitad de la gente sedesplaza 16-19 km o menos.
Se toman como base las distancias caminando para los trabajadores que viajan fuera de su municipio/distrito. Como norma general, se desplazan mĆ”s los que estĆ”n mĆ”s alejados lejos del centro de Madrid. Hay excepciones, en algunos municipios no necesitan trasladarse tanto para trabajar: Villaconejos, Buitrago⦠(supongo que haya industrias especĆficas)
## OGR data source with driver: ESRI Shapefile
## Source: "/Users/martinez/Documents/_projects/2018/movilidad-insostenible/residencia_trabajo/shapefiles/distritos/200001563.shp", layer: "200001563"
## with 246 features
## It has 3 fields
Para realizar esto cƔlculos se han eliminado las rutas dentro del mimos municipio/distrito, porque a las rutas y personas dentro del mismo municipio o distrito se les atribuye tiempo 0.
Atendiendo a las rutas, los tiempos en transporte sostenible (andando, bici, transporte pĆŗblico) son muy elevados y parece que el coche es la Ćŗnica alternativa.
Viendo los tiempo que emplearĆan las personas, vemos que la mitad de los trabajadores podrĆan llegar al trabajo en bici o transporte en menos de una hora. Esto es bastante tiempo, pero quizĆ” el 25% pueda llegar en 30 minutos !! (lo exploraremos mĆ”s adelante). El coche gana en tiempo, e incluso siendo pesimistas, la mitad de la gente llegarĆa al trabajo en 30 min. Cabe destacar que en coche es donde hay menos dispersión. A mĆ”s distancia, mĆ”s mrece la pena el coche, como era de esperar.
Se toman como base los tiempos en coche (por ser mÔs rÔpidos y los unicos posibles desde algunos puntos remotos) para los trabajadores que viajan fuera de su municipio/distrito. Para los 20 municipios/distritos con mÔs trabajadores la distribución entre tiempo y distancia es muy similar.
La distribución de los tiempo no es tan concéntrica como la de las distancias, y se identifican municipios con tiempos especialmente cortos: Alcobendas, San Fernando de Henares, Villa de Vallecas⦠Recordar que las distancias estÔn calculadas para los que trabajan en un municipio/distrito diferente al que residen.
Relación entre la distancia y el tiempo por modo de transporte. Sólo se ha tomado el driving best_guess porque es muy parecido para los tres supeustos de trÔfico.
Lar relaciones son bastante lineales, excepto en el caso del transporte pĆŗblico (transit).
Según aumenta la distancia, el coche se vuelve mÔs eficiente. Quedando la bici y caminar para cubrir las distancias cortas.